Kde se nachází relé ventilátoru na nákladním vozidle Kamaz?

KAMAZ 5490. Kódy chyb automatické převodovky AS-Tronic (ZF)

Na vývoji se podíleli inženýři ze skupiny Daimler. Prototypem modelu KAMAZ 5490 byl Mercedes-Benz Axor, vyráběný od roku 2001.

Označení Jmenovitý Spotřebitel Stav hlavního vypínače / spínače zapalování
FU1.1 5A Řídicí jednotka PFC Zapnuto / ON
FU1.2 5A Řídicí jednotka vzduchového odpružení Zapnuto / ON
FU1.3 5A Elektrická řídicí jednotka (CBCU) Zapnuto / ON
FU1.4 5A Řídicí jednotka EBS Zapnuto / ON
FU1.5 5A Řídicí jednotka motoru ADM3 Zapnuto / ON
FU1.6 10A Neutralizační řídicí jednotka Zapnuto / ON
FU1.7 10A Řídicí jednotka motoru MR2 Zapnuto / ON
FU1.8
FU1.9 10A Řídicí jednotka retardéru Zapnuto / ON
FU1.10 5A Diagnostická zástrčka OBD Zapnuto / ON
FU1.11 5A Tachograf / sdružený přístroj Zapnuto / ON
FU1.12 5A Konektor pro speciální instalace Zapnuto / ON
FU2.1
FU2.2 10A Ovládací panel na straně řidiče Zapnuto / ON
FU2.3
FU2.4 5A Vinutí pole generátoru Zapnuto / ON
FU2.5 5A Řídicí jednotka centrálního zamykání Zapnuto / ON
FU2.6
FU2.7 5A Ovladač poklopu Zapnuto / ACC
FU2.8 20A Klimatizace Zapnuto / ACC
FU2.9 15A Ovládací panel na straně řidiče Zapnuto / ACC
FU2.10 15А Ovládací panel dveří spolujezdce Zapnuto / ACC
FU2.11 5A Audio systém Zapnuto / ACC
FU2.12 10A Zapalovač cigaret Zapnuto / ACC
FU3.1 15А Řídicí jednotka EBS Zapnuto / 0
FU3.2 15А Přívěs EBS Zapnuto / 0
FU3.3 15А Řídicí jednotka vzduchového odpružení Zapnuto / 0
FU3.4 15А Odvlhčovač vzduchu Zapnuto / 0
FU3.5
FU3.6 10А Řídicí jednotka retardéru Zapnuto / 0
FU3.7 10А Sdružený přístroj Zapnuto / 0
FU3.8 20A Řídicí jednotka PFC Zapnuto / 0
FU3.9 10А Diagnostický konektor OBD Zapnuto / 0
FU3.10 10А Elektrická řídicí jednotka Zapnuto / 0
FU3.11 20A Elektrická řídicí jednotka CBCU gr.4 Zapnuto / 0
FU3.12 15А Řídicí jednotka EBS Zapnuto / 0
FU4.1 20A Elektrické čerpadlo pro zvedání/spouštění kabiny Zapnuto / 0
FU4.2 10А Osvětlení kabiny Zapnuto / 0
FU4.3 10А Konektor pro speciální instalace Zapnuto / 0
FU4.4 Napájení klíčů a senzorů Zapnuto / 0
FU4.5 10А Audio systém Zapnuto / 0
FU4.6 10А Vyhřívání skla Zapnuto / 0
FU4.7 10А Závěs světlometu Zapnuto / 0
FU4.8 10А Zásuvka 24 V Zapnuto / 0
FU4.9 10А Bzučák Zapnuto / 0
FU4.10 Dálkové ovládání baterie na relé Zapnuto / 0
FU4.11
FU4.12
FU5.1 15А Předehřev paliva v přívodu paliva Nezávislý / 0
FU5.2 15А Vytápění palivem v GHF Nezávislý / 0
FU5.3
FU5.4 Tachograf Není závislý / 0
FU5.5 10А Řídicí jednotka motoru ADM3 Nezávislý / 0
FU5.6 15А Neutralizační řídicí jednotka Nezávislý / 0
FU5.7 20А CBCU elektrická řídicí jednotka gr.1 Nezávislý / 0
FU5.8 20А CBCU gr.2 Nezávislý / 0
FU5.9 20А Elektrická řídicí jednotka CBCU gr.5 Nezávislý / 0
FU5.10 20А CBCU gr Elektrická řídicí jednotka.6 Nezávislý / 0
FU5.11 25А PJD Nezávislý / 0
FU5.12
FU6.1 15А Elektrická řídicí jednotka MUX4-P Nezávislý / 0
FU6.2 15А Elektrická řídicí jednotka MUX4-P Nezávislý / 0
FU6.3 15А Elektrická řídicí jednotka MUX4-P Nezávislý / 0
FU6.4 15А Elektrická řídicí jednotka MUX4-P Nezávislý / 0
FU6.5 15А Elektrická řídicí jednotka MUX4-P Nezávislý / 0
FU6.6 15А Elektrická řídicí jednotka MUX4-P Nezávislý / 0
FU6.7 15A Vyhřívání sedadel Nezávislý / ON
FU6.8
FU6.9 15А Řídicí jednotka centrálního zamykání Zapnuto / 0

Reléová skříňka

K1. relé napájení za zámkem spínače přístrojů a startéru; K2. relé spínače přístrojů a startéru; K3. relé baterie; K4. relé brzdového světla; K5. relé zpátečky; K6. relé klaksonu; K7. relé potkávacích světel; K8. relé dálkových světel; K9. relé zadních mlhových světel; K10. relé mlhových světel; K11. relé obrysových světel

nachází, relé, ventilátoru, nákladním, vozidle

Pojistková skříňka, umístění a funkce

Vyhořelá pojistka na KAMAZu, co zkontrolovat?

Porucha pojistky parkovacích světel je obvykle způsobena zkratem v elektrickém systému a také vadnými světly a lampami. Pojistky F2 jsou zodpovědné za parkovací světla nákladních vozidel KAMAZ.8 (pravé boční světlo a osvětlení přístrojů) a F2.9 (levé boční světlo). Pokud se po instalaci pojistky a zapnutí parkovacích světel pojistka znovu přepálí, hledejte zkrat v elektrickém systému.

Pojistka směrových světel KAMAZ aneb co dělat, když směrová světla nefungují?

Pokud vozidlo Kamaz ztratilo směrová světla, problém je často způsoben relé blinkrů RP 3402.3777-22 Zde je schéma zapojení relé směrových světel na vozidle Kamaz. Zkontrolujte napájecí napětí na červeném vodiči relé směrových světel.

READ  Programy pro nastavení otáček ventilátoru

Stěrače vašeho vozidla KamaZ nefungují, co dělat a kterou pojistku zkontrolovat??

U moderních nákladních vozidel KAMAZ z roku 2017 se.в. Za ovládání stěračů je zodpovědná jednotka CBCU, která následně dává povel dalšímu relé pro stěrače, umístěnému ve střední části panelu za přihrádkou na rukavice. Pokud při zapnutých stěračích fungují pouze vysoké otáčky. a nízké otáčky a přerušovaný provoz, je třeba nejprve zkontrolovat relé.

U starších modelů KAMAZ je relé K18 zodpovědné za ovládání stěračů. Relé stěračů čelního skla („Relé stěračů“) EURO 3502.3777 (ZAO KAMEC, Chelny). Nab.(K18) 10 pinů. Nachází se na pravé straně za pojistkami.

Startovací relé KAMAZ 6520 kde se nachází??

Pojistky a relé u vozidel s motory Euro 4

relé za spínacím panelem; 2. blok pojistek (F2, F3, F4, F6); 3. blok relé; 4. pojistka F1; 5. relé startéru; 6. signalizační relé; 7. relé stěračů; 8. relé stěračů.

1, 2, 3, 4 Viz strana 31. Relé pro relé ABS; 5. relé předehřevu paliva; 6. relé ESP; 7. relé denního svícení; 8. relé senzoru zastavení plošiny; 9. relé zadního mlhového světla; 10. relé odlučovače oleje

položka. Pro motory Cummins Pro motory KAMAZ
1 Relé ABS
2 Relé blokování startéru Relé ABS
3 Brzdové relé
4 Spojkové relé Relé brzdového asistenta
nachází, relé, ventilátoru, nákladním, vozidle

Reléová jednotka

Reléová jednotka 1. relé napájení za zámkem spínače přístrojů a startéru; 2. spínač spínače přístrojů a startéru; 3. relé baterie; 4. relé brzdového světla; 5. relé zpátečky; 6. relé klaksonu; 7. relé potkávacích světel; 8. relé dálkových světel; 9. relé zadních mlhových světel; 10. relé mlhových světel; 11. relé parkovacích světel

Pojistka F1

Pojistka F1 1 Napájení; 2 rádiové zařízení; 3 kabelový svazek EFU; 4 do pojistkového bloku F2; 5 kabel sušiče; 6 přístrojový a startovací spínač; 7 startovací relé; 8 do pojistkového bloku F3 za přístrojovým a startovacím spínačem; 9 do pojistkového bloku F3 před přístrojovým a startovacím spínačem; 10 60A pojistka; 11 30A pojistka

Pojistka F5

Pojistka F5 instalovaná v předním panelu kabiny.

Pojistka F5 1 do pojistkové skříňky F4; 2 pojistka F5; 3 propojka; 4 vodič „pojistka alternátoru“; 5 vodič „pojistka baterie“; 6 pojistkový vodič; 7 do pojistkové skříňky F1; 8 pojistkový vodič

Pojistková skříňka (F2, F3, F4, F6)

Pojistka F2
1
2 Potkávací pravé světlo, středový stmívač
3 Dálková světla vlevo
4 Zadní mlhové světlo
5 Pravé dálkové světlo, kontrolní světlo dálkových světel
6 Dálková světla vlevo
7
8 Pravé světlo, osvětlení přístrojové desky
9 Hlavní paprsek vlevo
10 Mlhová světla
11 Centrální vypínač světel, reflektory
12 Majáky
13 Spací prostor, světlo pod kapotou, dálková světla
Pojistka F3
1 Zámek kola, rádiový přijímač Za spínačem přístrojů a spínačem startéru
2 Detektor úniku plynu (u vozidel na plyn)
3 Vývodový hřídel, světla pro denní svícení, naviják
4 Elektromagnetická spojka chlazení motoru, zpětná světla
5 Vinutí relé uzemnění
6 Bzučák (klakson), vinutí relé brzdového světla
7 Vinutí pole alternátoru, huštění pneumatik
8 Osvětlení, osvětlení přihrádky na rukavice, napájení sdružených přístrojů Až k přístrojové spojce a startéru
9 Zásuvka pro přívěsné osvětlení, motory topení
10 Klaksony, „“ zásuvky pro přívěs, brzdová světla
11 Ventilátor klimatizace řidiče
12
13 Vyhřívaná zrcátka, vyhřívaná sedadla
Pojistka F4
1
2 Elektronický rychloměr, elektronický otáčkoměr Před spínačem přístrojů a startéru
3 Traktor ABS
4 Přívěs ABS
5 Přístroje, elektronický rychloměr, elektronický otáčkoměr
6 ABS přívěsu, relé motorové brzdy (ventil) Za přístrojovým spínačem a startérem
7 Přívěs ABS
8 Snímač hladiny plynu (u vozidel na plyn)
9 Napájení stěračů čelního skla
10 Napájení řídicí jednotky motoru
11 Jednotka Electro Flare
12 Před přístrojovým a startovacím spínačem
13
Pojistka F6 (pro motory KAMAZ)
Cílová destinace Možnost Poznámka
1 Řídicí jednotka motoru Před spínačem přístrojů a spínačem startéru
2 Řídicí jednotka motoru Za přístrojovým spínačem a startérem
3 Diagnostický konektor Před spínačem Přístrojová a startovací brzdová relé
Brzdové relé
4 Kontrolní lampy Nepoužívá se Za přístrojovým spínačem a startérem
5 Kontrolní lampy Nepoužívá se Před spínačem přístrojů a spínačem startéru
6 Řídicí jednotka vzduchového odpružení Vzduchové odpružení Za spínačem přístrojů a spínačem startéru
7 Čerpadlo močoviny Úprava výfukových plynů
8 Čerpadlo močoviny Až k přístrojovému spínači a startéru
Snímač NOx
9
10
11 Řídicí jednotka automatické převodovky Automatická převodovka Až k přístrojové spojce a startéru
12 Brzdový signál retardéru Retardér Za přístrojovým spínačem a startérem
13 Řídicí jednotka automatické převodovky Automatická převodovka

Elektrické vodiče, pojistky KAMAZ-5320.55102

U vozidel KAMAZ se používá schéma připojení spotřebiče jedním vodičem. Záporný vodič napájecího zdroje a některých spotřebičů je zakončen na podvozku vozidla, který slouží jako druhý vodič.

Používané nízkonapěťové kabely PGVA mají různé průřezy (od 1 mm 2 do 50 mm 2 ), jejichž volba se řídí výkonem spotřebiče, mechanickou pevností a přípustnými úbytky napětí v obvodu.

Pro spojení hmoty kabiny s rámem podvozku se používá opletené automobilové lano značky AMG16.

Vodiče jsou vybaveny konektory pro propojení kabelů a pro připojení k zařízením v elektrickém systému. Konektory v přípojkách kabelového svazku jsou uloženy v pouzdrech a chráněny proti korozi a mechanickému poškození pryžovými kryty. Při instalaci kabelových svazků naneste na konektory antikorozní mazivo.

READ  Jak nahradit vidličku na vodič ventilátoru

Pečlivě zkontrolujte, zda jsou zástrčkové spoje bezpečné, nedovolte, aby se pojistné jazýčky na zástrčkách boty vylomily. Při zasouvání zástrček do zásuvek dbejte na to, aby barvy vodičů byly stejné.

Údržba

Při servisním úkonu 2 zkontrolujte stav kabelového svazku (zda je bezpečně upevněn pomocí držáků, zda není ve svazku kabelů vůle, zda není odřený).

Oprava

V případě poruchy spotřebičů zkontrolujte úbytek napětí v přívodním vedení změřením napětí na ampérmetru “ “ a na spotřebiči pomocí voltmetru. Rozdíl napětí je úbytek napětí v testovaném obvodu. Porovnejte úbytek napětí s přípustným napětím uvedeným v tabulce „úbytek napětí“. 61.

Úbytek napětí na zásuvném spoji se měří přímo v místě lisování milivoltmetrem třídy přesnosti 1,0 nebo lepší. Získané hodnoty musí odpovídat hodnotám uvedeným v tab. 62.

Přípustné úbytky napětí

Přípustné úbytky napětí na zástrčkách

Možné závady na elektrické instalaci a způsob jejich odstranění

Základní závady elektroinstalace. vadný kontakt na zástrčce a zásuvce.

Před lokalizací otevřeného obvodu se ujistěte, že pojistka vložená do obvodu je otevřená.

Vyhledejte přerušený vodič nebo obvod jeho posunutím. Za tímto účelem připojte pomocný vodič ke kladné svorce nefunkčního spotřebiče a druhý konec ke konektorům odbočky ve směru zdroje proudu. Závada by se týkala části s přídavným paralelním vedením, pokud spotřebitel může spotřebič stále používat.

Pokud spotřebič funguje tak, že obchází celý obvod, zkontrolujte, zda je bezpečně připojen k síti.

Bod zlomu lze stejným způsobem lokalizovat také pomocí kontrolního světla. Pouze místo spotřebiče je v obtokovém obvodu zapojena žárovka 24 V.

Vazby vodičů, ostré kovové hrany nebo koncovky vodičů, které nejsou izolované, mohou být zkratovány na zem. Pokud došlo k vypnutí pojistky, může být závada na kabelu mezi pojistkou a zákazníkem.

Pokud jsou vodiče přerušeny, spojte je zkroucením a následným připájením nebo je nahraďte novými vodiči vhodného průřezu a délky. Poté vodiče izolujte izolačními trubičkami nebo na ně navinete izolační pásku.

nachází, relé, ventilátoru, nákladním, vozidle

Ve vozidlech KamAZ se používají dva typy tepelných pojistek, které chrání kabely a spotřebiče před nadměrnými zkratovými proudy:

V případě zkratu nedržte pojistkové tlačítko násilím, protože by došlo k přehřátí bimetalové destičky, která by ztratila svou pružící schopnost a roztavila izolaci vodičů.

Jak zapnout nucený ventilátor na vozidle KAMAZ 43118

K23 Relé pro aktivaci pohonu ventilátoru;

K24 je deaktivační relé pro teplotní čidlo;

X 11 pod obložením kabiny;

X 75 připojení k motoru vozidla;

Elektromagnet YC-1 pro pohon spojky ventilátoru;

Hlavní součástí schématu elektrického pohonu spojky ventilátoru vozidel KamAZ je YC.1 (pozn. Spínač (viz schéma zapojení) je trvale připojen ke kladnému potenciálu 24 V. Solenoid se zapíná připojením „společné země“ přes relé K23. Pohon ventilátoru má tři provozní režimy:

  • Vynucená aktivace.
  • Automatický režim. K zapnutí dojde po aktivaci teplotního čidla B 18.
  • Odpojení jednotky.

Pohon se ovládá tlačítkem na panelu v kabině. Klíč S 51 má tři polohy. Když ventilátor běží v nuceném režimu, je sepnuto relé K 23, které ovládá „hmotu“ elektromagnetické spojky. Všimněte si, že to bude fungovat pouze tehdy, pokud je připojení černého vodiče ke skříni kabiny v pořádku jak pro relé, tak pro tlačítko.

Je-li tlačítko v poloze „2“, je sepnutí elektromagnetu ventilátoru řízeno teplotním čidlem B 18, které rovněž sepne relé K 23 a připojí „zem“ pohonu. Musím říci, že označení spínače B 18 jako čidla není zcela správné, protože se jedná o spínač, který se spustí, když chladicí kapalina dosáhne určité teploty. Kryt spínače je označen příslušnou vypínací teplotou. Kontrola je snadná, stačí nastavit tlačítko do druhé polohy, zkontrolovat, zda je jeden z vodičů v kontaktu s tělem, a oba vodiče spojit. Pokud je systém v pořádku, uslyšíte cvaknutí cívky.

Ve třetí poloze jsou kontakty relé K 24 rozepnuté a spojka pohonu ventilátoru je vypnutá. Všimněte si, že na obrázku jsou kontakty jednoho relé normálně otevřené a druhého normálně zavřené.

Je třeba poznamenat, že třírežimový obvod ovládání spojky ventilátoru byl použit u vozidel KAMAZ třídy Euro 2 a 3. U nejnovějších modelů Euro 4 lze nalézt nejjednodušší zapojení bez relé, kdy pouze teplotní čidlo ovládá elektromagnetickou cívku. Proto při dosažení určité hodnoty teploty chladicí kapaliny běží ventilátor nepřetržitě. Odpojit jej lze pouze zvednutím kabiny a vyjmutím jednoho z konektorů ze snímače. Mějte na paměti, že při překonávání vodní překážky se plastový ventilátor může při nárazu do vody rozbít na kusy. Nejen to, ale také rozbitý ventilátor může „ochromit“ chladič, takové případy se již staly. Buďte opatrní a hodně štěstí!

Publikováno v kategorii Avtoelektrika (články), KAMAZ

KAMAZ 43118. technické specifikace

KAMAZ-43118 je nákladní automobil s pohonem všech kol a uspořádáním náprav 6 × 6. Toto vozidlo s vysokou průjezdností se stalo nepostradatelným v těžko přístupných oblastech Ruska. Také díky nosnosti 10 tun se vozidlo stalo základnou pro širokou škálu speciálních zařízení, zejména autojeřábů.

READ  Pomůže zvlhčovač teplo

KAMAZ-43118 má následující rozměry (v mm):

Vůz je vybaven vznětovým motorem KAMAZ-740.30-260 vyhovuje normě Euro II. Tato pohonná jednotka vychází ze vzorce V8. Má objem 10,85 litru, je přeplňovaný turbodmychadlem a dosahuje výkonu 260 koní. с.

Tato pohonná jednotka umožňuje vozidlu dosáhnout maximální rychlosti 90 km/h.

Hmotnost prázdného vozu je 10400 kg. Hmotnost plně naloženého vozidla může dosáhnout 20700 kg.

Archiv reklam

KAMAZ 5320 (6×4) byl prvním nákladním vozem řady KAMAZ a stal se platformou pro další modifikace:

  • Na základě tohoto vozu vznikl v roce 1979 model KAMAZ 53215. Oba modely se od sebe výrazně lišily. kabina byla vybavena lůžkovým prostorem;
  • Od roku 2008 je řada jednotek a sestav instalována na KAMAZ 65117, ačkoli se nejedná o přímého potomka KAMAZ 5320 (viz výkres). Nicméně schéma zapojení modelu KAMAZ 65117 je velmi podobné modelu 53215;

Tovární fotografie vozu KAMAZ 53215

  • Od roku 1979 začala sovětská armáda vyrábět KAMAZ 4310 jako podvozek 6×6 (všechny nápravy včetně přední jsou hnané). Na přání zákazníka měl KAMAZ 4310 další verzi. utěsněnou a stíněnou.

Reléová jednotka

K1. relé napájení za přístrojovým spínačem a startérem; K2. relé přístrojového spínače a startéru; K3. relé baterie; K4. relé brzdového světla; K5. relé zpátečky; K6. relé klaksonu; K7. relé potkávacích světel; K8. relé dálkových světel; K9. relé zadních mlhových světel; K10. relé mlhových světel; K11. relé obrysových světel

Pojistková skříňka, umístění a funkce

Vyhořelá pojistka na KAMAZu, co zkontrolovat??

Porucha pojistky parkovacího světla je obvykle způsobena zkratem v elektroinstalaci a vadnými žárovkami a svítilnami. Pojistky F2 jsou zodpovědné za parkovací světla vozu KAMAZ.8 (pravá boční obrysová svítilna a přístrojové osvětlení) a F2.9 (levá boční značka). Pokud se po instalaci pojistky a zapnutí parkovacích světel pojistka znovu přepálí, hledejte zkrat v elektrickém systému.

Pojistka směrových světel KAMAZ aneb co dělat, když nefunguje blikající světlo?

Pokud Kamaz ztratil směrová světla, příčinou je často relé blinkrů RP 3402.3777-22 Schéma zapojení relé směrových světel na KAMAZu. Zkontrolujte napětí na červeném vodiči relé směrových světel.

Stěrače KamaZ nefungují, co dělat a kterou pojistku zkontrolovat?

U moderních nákladních vozidel KAMAZ od roku 2017 je startér konstruován tak, aby.в. Stěrače čelního skla jsou ovládány řídicí jednotkou CBCU, která následně ovládá přídavné relé stěračů umístěné uprostřed panelu za přihrádkou na rukavice. Pokud při zapnutých stěračích fungují pouze vysoké otáčky. a nedochází k nízké rychlosti a přerušovanému provozu, je třeba nejprve zkontrolovat relé.

U starších modelů KAMAZ je relé K18 zodpovědné za ovládání stěračů. Relé stěračů čelního skla („Relé stěračů“) EURO 3502.3777 (ZAO KAMEC, ZAO KAMEC, ZAO KAMEC, ZAO KAMEC). Nab.Chelny) 10 pinů. Nachází se na pravé straně za pojistkami.

Schéma zapojení pro startování motoru

Startér je určen k nastartování motoru a zajištění jeho stabilního chodu v provozním režimu.

Startovací systém se skládá z následujících součástí:

  • startér typu ST-142B;
  • startovací relé;
  • spínače startéru a přístrojů;
  • blokovací relé;
  • záložní spínač startéru;
  • externí startovací zásuvka.
nachází, relé, ventilátoru, nákladním, vozidle

Startér ST-142B vozidla KAMAZ

Startér je stejnosměrný elektromotor. Zařízení převádí elektrickou energii zdroje proudu na mechanickou energii otáčení klikového hřídele.

Jednotka je v utěsněné skříni a má sériové buzení. Stroj je vybaven elektromagnetickým relé. Pomocí elektromagnetického relé se pastorek startéru dostane do záběru s kroužkem setrvačníku. Spuštění a chod startéru je signalizován blikáním kontrolního světla.

Prvním pohonem elektromotoru je ráčnový mechanismus. Ráčna se volně otáčí. Hmotnost motoru slouží jako druhý pohon.

Jmenovité napětí startéru typu ST-1425 je 24 V. Jmenovitý výkon nepřesahující 7,7 kW. Převodový poměr nastavení „startér-motor“ má hodnotu 11,3.

Alternátor ve vozidle KamAZ

Generátor je jednotka pro přeměnu mechanické rotační energie klikového hřídele na elektrickou energii.

Alternátor se skládá ze stacionární části, statoru, a rotující části, rotoru. Stator se skládá ze sady kovových desek s měděným vinutím. Měděná vinutí jsou vůči sobě posunuta o 120°.

Rotor vypadá jako ocelová hřídel s vlnitým povrchem. Na hřídel jsou nalisována dvě magnetická jádra. Mezi ně je vloženo měděné vinutí pole.

Při dodávce elektřiny ze zdroje dochází k magnetickému toku ve vinutí generátoru. Každý tok má opačný směr. Prolínáním protichůdných proudů vzniká elektřina. Vyrobená elektrická energie se dostává ke spotřebitelům prostřednictvím kartáčových kohoutů.

Elektrické schéma nákladního automobilu KamAZ má složitou konstrukci. Skládá se z mnoha relé, senzorů, spínačů a kontrolních světel. Znalost základní funkce každého prvku je povinností každého řidiče vozidla.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS